Lái xe vô học, cớm giao thông vô học * Cả ngày nhìn màn hình, vừa nhìn ra cửa sổ đã thấy cảnh này. Cách đèn đỏ 50m mà không biết giảm tốc, vẫn đâm vào đít nhau được. Nguyên nhân lớn nhất dẫn tới tai nạn giao thông và tắc đường ở Việt Nam là lái xe không chịu giữ khoảng cách an toàn với xe phía trước. * Luật có yêu cầu giữ khoảng cách an toàn với xe phía trước không? Có. Đó là một trong những yêu cầu đầu tiên. Có từ “an toàn” ở đó cơ mà. Không thực hiện nghĩa là mày đang gây mất an toàn, đe doạ tính mạng người khác. Một xã hội biết giữ khoảng cách an toàn với xe phía trước (và xe khác nói chung) là giảm cực lớn xác suất tai nạn và luôn duy trì được khoảng không trên đường để không bị ùn tắc. Tại sao lái xe các nước văn minh coi đó là điều hiển nhiên như việc xếp hàng, như việc không đứng áp sát người khác để tôn trọng sự riêng tư? Vì họ là những người có học. Không duy trì sự có học đó thì họ tự thấy mình hèn kém. Có tự trọng thì mới được tôn trọng chứ. * Cớm giao thông bao năm nay có làm được điều cơ bản và thiết yếu là khiến các lái xe phải giữ khoảng cách an toàn trên đường không? Không. Chẳng bao giờ chúng quan tâm tới chuyện đó. Vậy thì chỉ là một lũ ăn hại, làm việc mà không biết làm thế nào cho đúng. Làm không đúng thì tăng tỷ lệ tai nạn giao thông và chúng phải chịu trách nhiệm về việc này. * Nếu không làm nổi việc đơn giản là đi trên đường bắc loa nhắc nhở từng xe đi sai phải đảm bảo khoảng cách an toàn thì vẫn có cách đơn giản hơn: Khi mọi xe đều phải dừng đèn đỏ, cớm đứng ở đó, nhắc nhở các tài xế đang dừng xe về điều tối quan trọng là phải giữ khoảng cách an toàn như thế nào. Nhắc, chấn chỉnh khoảng cách dừng xe và nêu mức phạt đang hoặc sắp áp dụng là phần lớn lái xe nó hiểu, sợ và áp dụng trên toàn lộ trình ngay. Đứa nào chèn ép xe khác khi dừng đèn đỏ kiểu đầu gấu chen hàng thì xử nó luôn. Vài tháng nhắc nhở và xử lí nghiêm minh bọn bắt nạt trên đường là giao thông trở nên có học, giảm sâu tai nạn. * Người ta học nhau rất nhanh trên đường. Học sự vô học nhanh thế nào thì học sự có học cũng nhanh không kém. Chỉ cần có đủ tỷ lệ người có học trên đường là biết phối hợp với nhau để duy trì luật chơi có học. Hiện tại người lái xe có học ít quá nên mới chưa tác động rõ rệt được tới giao thông. Cả lái xe và cớm đều vô học thì mới không thực hiện được luật giữ khoảng cách an toàn tối thiểu này. Nhìn xe dừng đèn đỏ hay đi đường tắc ép sát nhau trông thật hèn mạt và tàn bạo. Rồi cứ nhích vài cm lại đạp phanh, vừa tủn mủn vừa dễ va chạm vừa hại phanh, hại xăng. Từng đứa bọn mày cứ giữ khoảng cách an toàn với người khác xem. Kể cả đường tắc thì nó vẫn hết tắc nhanh, ít phải dùng phanh và cả đoàn người đều đi được với tốc độ cao hơn và giao thông đất nước đỡ mang tiếng vô học hơn. * Ad khốn luôn cố thực hiện điều này, giữ khoảng cách an toàn dễ chịu cho xe phía trước, thường là 0,5-20 thân xe, tuỳ tốc độ và địa hình, tình huống. Mặc dù phải xử lí thêm rất nhiều thao tác, quan sát 180 độ liên tục vì nhiều đứa phía sau và hai bên không có ý thức này, cố ép mình sát rạt xe khác nhưng Ad khốn vẫn giữ được khoảng cách an toàn, dễ chịu cho xe phía trước và nắn dòng xe thẳng thớm lại được. Ad khốn gần như quan sát 360 độ toàn bộ xe xung quanh trong bán kính 10 đến vài trăm mét. Khi đá bóng thì thể lực và tốc độ trận đấu không cho phép Ad khốn quan sát và xử lí toàn diện như vậy nhưng thể lực và tốc độ chiếc xe giúp Ad khốn điều khiển như ý hơn. Quan sát vòng tròn liên tục qua 3 gương chiếu hậu và cả điểm mù khiến xe đi láo, nguy cơ gây tắc được phát hiện từ xa. Vài động tác thể hiện trình độ phanh hay đánh lái tinh tế (đôi khi có độ du côn mày đừng nghĩ bắt nạt được tao) thông báo mày đang bị bắt bài khiến những xe chèn ép thường chậm lại và ở đúng làn của nó. Khi những đứa phá hoại bị hạn chế, dòng xe bắt đầu thẳng thớm trở lại. * Ad khốn cũng không cố chèn nhau với xe cố gắng vượt ẩu mà thường cho chúng vượt lên an toàn rồi nháy đèn 3 lần, mỗi lần 3 phát để nhắc mày đang đi láo với đầu gấu đấy. Bên cạnh đó là luôn giữ cho xe máy ít nhất 1 làn để thoát đi và để lại nhiều khoảng trống. Nhường nhịn phần lớn xe trên đường, sẵn sàng làm người đi chậm nhất khi cần thiết nhưng Ad khốn luôn là một trong những người thoát đi nhanh nhất. Vì tập trung đọc tình huống trong từng mét, chăm xi nhan sớm để báo hiệu chuyển làn liên tục và bứt tốc ở những khoảng trống bị lãng phí. Phải thoát nhanh để còn xử lí vấn đề ở các ngã tư tiếp theo, nơi đèn đếm ngược đi thẳng và rẽ thường lệch nhau. * Đèn đi thẳng và rẽ đếm lệch ở chỗ không có đủ làn rẽ là thứ quy hoạch giao thông ngu nhất thế giới khiến các xe đến đó là loay hoay chuyển làn, trang giành xiên xẹo. Đèn đếm lệch còn khiến người ta thoát khỏi ngã tư chậm và thường cố đi khi đèn đỏ làm khoảng giữa ngã tư luôn bát nháo xiên xẹo như một nổi lẩu, cùng giam nhau trong nhiều nhịp đèn. Đến những ngã tư như vậy, nếu không có đủ khoảng trống an toàn để thoát nhanh, Ad khốn thường không cố thêm mấy giây đèn xanh. Rà phanh nhiều nhịp, dừng lại thẳng thớm đúng ô dừng, chắn các xe định nhoai lên làm rối ngã tư, đợi cho các hướng khác có đủ thời gian xử lí. Khi các làn xe có những xe dẫn đầu biết đợi thêm vài nhịp khi đèn đỏ thì đoạn đường phía trước do các xe thoát đi để lại sẽ trống trải hơn. Tuy nhiên, đám đông thoát đi trước nếu đi ngu sẽ lại dồn đông hơn vào những ngã tư tiếp theo. Ad khốn luôn phải tập trung phóng lên khi có đủ khoảng trống để dẫn đầu xử lí tiếp. * Ad khốn cũng đâu có nhiều thời gian đi dẹp giao thông, cũng chỉ là làm đường thông thoáng hơn để về nhà, đi công việc được sớm hơn. Khi có cơ hội không phải ra đường thì sẽ không ra đường. Để không bị mất đi sự dễ chịu, không phải chứng kiến sự mông muội và mất nhân tính của người tham gia giao thông, người quy hoạch và quản lí giao thông. * Trên đây là một số cách khiến Ad khốn cứ đi vào đoạn tắc đường nào là nó hết tắc rất nhanh. Vừa giống tiền vệ phân phối bóng vừa giống chó chăn cừu vậy. Mình tao còn làm được, bọn cớm và lái xe khác hãy lắng nghe để có thể diện và giữ thể diện cho đất nước chút đi các cháu. Các phân tích, các bằng chứng và hướng dẫn giao thông Ad khốn làm rất nhiều vẫn ở các Post và Video để Public. Logic ở đây là: Có thứ để học trước mặt nhưng vẫn vô học thì bản chất là vô học. Các lái xe và cớm giao thông nhớ logic này cho anh.