Nhìn xem. Trực tiếp giao thông Giáng Sinh ở Nhật. Vấn đề không phải người đông, nhiều xe máy, nhiều khu đô thị mọc lên. Khu đô thị không mọc ở đô thị thì mọc đâu :" D D Vấn đề nằm ở não người quy hoạch và não người đi đường. Phạt nặng người quy hoạch ngu, trả tiền cho những người đi đường giỏi biết điều hướng giao thông như chó chăn cừu chạy xe khủng, biển số đẹp để họ ra đường hàng ngày, cho họ bắc loa đọc biển số và bình luận trực tiếp tình huống đi sai, bọn đi láo ngoan hết, 3 tháng sau, Hà Nội không còn là bãi rác giao thông. Thời gian đi lại tiết kiệm 5 lần. 1 ngày, bạn bị mất khoảng 2 tiếng cho giao thông ùn tắc. Giao thông hết ùn tắc, vài chục phút. 1 năm sau, giao thông toàn Việt Nam trơn tru, tỷ lệ tai nạn giảm 100 lần. Mỗi tội việc này sẽ bị triển khai chậm vì giao thông hoạt động trơn tru thì nhóm lợi ích kinh hoàng, đê tiện nhất là các cán bộ giao thông Việt Nam trở thành chó đói. Nhưng làm chó đói còn hơn làm tội phạm giết người khi quy hoạch giao thông làm tăng xác suất tai nạn. Đường 5 Hà Nội - Hải Phòng là cung đường thu tiền láo nhất và nhiều cái bẫy tàn bạo nhất ở các ngã tư. Cần có hình phạt tử hình cho bọn quy hoạch giao thông bẫy người vì nó không chỉ làm mất thời gian, tiền bạc, niềm tin của hàng chục triệu người cả nước và người nước ngoài mà còn cố tình đẩy người dân vào tai nạn. Bản chất bọn nó là loại thú săn người, hại người để vụ lợi. Loại này chết hay bị giết đều không đáng thương. Không muốn bị tử hình hay bị đâm chết, đừng gây hại cho hàng triệu người, hàng ngày.