Tội ác giao thông * Nhiều năm nay, người ta cứ loanh quanh tìm giải pháp cho Giao thông. Loanh quanh vì không nhìn trực diện vào nguyên nhân chính của vấn nạn Giao thông: Những người làm Giao thông. Trong bài viết gần đây về Giao thông, Ad khốn đã chỉ ra cách Bọn giao thông (BGT) làm biến mất cầu Nhật Tân trên đường từ sân bay Nội Bài về Hà Nội. BGT cố tình không đặt biển chỉ dẫn, vẽ láo vạch liền ở lối rẽ vòng lại về phía cầu Nhật Tân để xe sợ không dám đi đúng đường. Đường về cầu Nhật Tân thoáng, đẹp, đi nhanh, miễn phí bị giấu nhẹm để lùa xe về đường cầu Thăng Long đã xuống cấp, tốc độ cho phép thất thường để trạm thu phí đáng vứt đi ở đó thu được thêm 10 nghìn. Bẻ cong pháp luật, dồn người khác từ chỗ đi dễ vào chỗ đi khó, mất thêm thời gian, thêm nguy hiểm để cưỡng đoạt 10 nghìn đồng của họ. Bản chất của việc làm biến mất cầu Nhật Tân của BGT là như vậy. Những hành vi súc sinh đó được ngang nhiên bày ra ngay cạnh sân bay, cửa ngõ mọi miền và với quốc tế cho thấy mức hạ tiện, thả rông cán bộ làm điều xấu, điều ác của Đảng đã tới độ nào. Đảng viên nào còn cãi láo đi dẹp ngay thứ mất dạy đó cho tao. Lần sau tao còn chưa thấy biển chỉ dẫn đi cầu Nhật Tân đàng hoàng từ sân bay Nội Bài, Đảng và Chính phủ còn là lũ tội phạm giả điếc. * Mấy hôm trước từ Hải Phòng về Hà Nội, không thể tìm ra biển chỉ dẫn đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng. Biết bọn này lại chơi trò thần đèn như với cầu Nhật Tân rồi. Hỏi một nhà dân ven đường, nhấn mạnh vài lần cụm từ "đường cao tốc đi Hà Nội", người này hướng dẫn chắc nịch, mắt trong veo. Không muốn sai một li đi vài chục dặm đường 5 hiểm ác, biết là bất lịch sự nhưng cứ hỏi lại: - Chị chắc chứ? - Chắc. Đi đúng theo chỉ dẫn, vẫn rơi vào đường 5 "truyền thống". Chỉ thấy buồn cười về vẻ chắc chắn của chị xinh nọ. Cũng có khi chỗ đó người ta hay hỏi, và chỉ sai thì có lợi cho chị hơn. Vẫn không giảm cảm tình với người Hải Phòng. Đi quanh thành phố thấy yên ả, thoáng sạch. Những người khác đều chỉ đường đúng, ai cũng nhoài hẳn cổ ra hướng dẫn rất tận tình. Tỷ lệ người đi ẩu, sai làn cũng rất ít. Đường 5 vẫn nguy hiểm, sập xệ, tối mò như xưa, biển báo ít ỏi làm lái xe luôn không chắc chắn về tốc độ tối đa cho phép, thi thoảng có ánh đèn, ánh mắt của cớm giao thông đứng trong bụi tối ven đường loé lên như chó đói. Rồi tới 2 trạm thu phí, mỗi trạm 40k/xe con. Đã có đường cao tốc thu phí ngay bên cạnh nhưng BGT không hề có tự trọng, thay vì bỏ thu phí đường quốc lộ, tăng từ 10k lên 40k. Đây là lí do khiến người dân nổi giận, trả tiền lẻ. Đi qua đây không gặp lúc trả tiền lẻ nhưng cảm thấy xúc động, tự hào như đi qua chứng tích chiến tranh. Những thứ bẫy, rào cản đi lại như vậy chằng chịt trên đường nội, ngoại thành. Những thằng cớm không ra mặt người đứng đầy đường. Những tội ác ngang nhiên đó khiến Cảnh sát giao thông trở thành đối tượng chết ít được thương cảm nhất, nếu không muốn nói là gây hả hê nhất. * Đường Việt Nam còn thấp kém nhưng cũng không phải quá hẹp. Nó vẫn đủ đáp ứng cho các phương tiện di chuyển nhanh chóng trong nhiều năm nếu được thiết kế tín hiệu thông minh, trong sạch. Các giải pháp nâng cấp hoàn toàn có thể đưa vào mà ít cản trở đi lại nếu không bị kéo dài để tăng vốn như vài cái nhà chờ BRT đắp chiếu, quây rào làm tắc đường Tố Hữu vốn cực kỳ thông thoáng suốt mấy năm. Tưởng nó quây rào làm đường cho BRT, hoá ra chỉ là mấy cái nhà chờ cồng kềnh giữa đường làm khó dân cả nghìn ngày. Nghìn ngày này nhân với số lượng cả triệu người phải hứng chịu ùn tắc do chướng ngại vật vô lí là hàng chục tỷ giờ đồng hồ khốn đốn. Thời gian bị cướp đi ấy là hàng chục nghìn đời người (100 năm) bị giam lỏng trong ùn tắc, ô nhiễm. Đó là cách giết người gián tiếp với hung khí là mấy cái nhà chờ quây rào rõ to suốt mấy năm trong khi xây nhanh chỉ mất vài ngày. Đến khi BRT chạy thì lấy luôn làn xe đi nhanh nhất mỗi chiều cho BRT chạy nhát gừng, biến Tố Hữu và lộ trình từ Bến xe Yên Nghĩa đến Bến xe Kim Mã của BRT thành những con đường bị chia cắt, ùn tắc, nguy hiểm. Người dân tránh ùn tắc dồn sang cung đường song song là Nguyễn Trãi - Trần Phú - Tây Sơn làm tắc luôn lộ trình Hà Đông - Hà Nội vốn khá thông thoáng. Vài tháng gần đây, đèn xanh đèn đỏ lắp thêm với cách đếm giờ, kẻ vạch đần độn lại càng gây thêm ùn tắc dù đã dỡ hết rào chắn quanh đường sắt trên cao. Đường rộng thênh thang mà lúc nào cũng tắc. Đường rộng bị tâm trí tủn mủn của bọn làm giao thông ở Việt Nam làm cho hẹp lại. Điều ngăn cản không cho các giải pháp giao thông đúng đắn vận hành ở Việt Nam chính là nhóm lợi ích vụ lợi trên các vấn nạn giao thông - bọn tạo rào, tạo bẫy. Chỉ cần dỡ hết các bẫy giao thông trên đường phố Hà Nội, chưa cần nói đến các chiến lược cải thiện ý thức người dân, Hà Nội lập tức trở nên thông thoáng sau vài ngày. Ít nhất, khi đó, giao thông không còn ở trong tình trạng bị những người làm giao thông hãm hại, bóp nghẹt, bóp méo khắp nơi. Thiên la địa võng bẫy, rào cản giao thông mà BGT tạo ra chính là thứ trấn yểm sự phát triển của thủ đô, của đất nước. Tốc độ phát triển, làm ăn không thể nhanh nếu cứ ra đường là ùn tắc, dễ dính bẫy, đi vài chục cây lại gặp trạm thu phí trấn lột. * Bẫy giao thông được hiểu như thế nào? Là những chỗ vô lí, ngu ngốc bởi nó cản trở giao thông, gây khó hiểu, khó xử, nguy hiểm cho người đi. Ví dụ: Đèn đỏ 90s+, đèn xanh 15s. Thứ này làm đoàn người bị ùn lại ngày một đông và mỗi lần chỉ có một nhúm người thoát ra được. Nhưng nó lại được dùng cực kỳ phổ biến vì khiến người ta chờ lâu dễ nóng lòng, dễ cố đi trong 15s ít ỏi và dính đèn vàng, đèn đỏ khuất tầm nhìn. Ví dụ: Đèn đi thẳng đỏ, đèn rẽ trái xanh, quãng đường để chuyển làn cực ngắn, làm người đang đi thẳng bị rơi vào làn rẽ trái và chắn xe rẽ trái phía sau. Đèn lệch pha này chỉ nên áp dụng khi có làn rẽ trái riêng, không ảnh hưởng tới làn đi thẳng. Nhưng vì nó được dùng làm bẫy nên rất hiếm chỗ có làn rẽ trái riêng, xe đi thẳng hay rẽ trái thường xuyên bị rơi vào làn không phù hợp và không kịp chuyển làn. Cớm bèn hí hửng xồ ra, làm mặt chính nghĩa, cắn người. Ví dụ: Đèn đang đỏ chuyển bụp sang xanh trong nháy mắt. Khi thấy những cái bẫy cực kỳ nguy hiểm khiến nhiều xe phanh gấp và bị đâm từ phía sau này bỗng nhiên xuất hiện nhiều, bạn biết, BGT đang khát tiền tới mức táng tận lương tâm. Trong khi đó, khi đi trên đường, người dân bị không biết bao nhiêu người đi sai, đi ẩu, đi láo gây ức chế, nguy hiểm thì không có một cảnh sát giao thông nào song hành trên đường để xử lí. Như vậy, những người đi lại có ý thức ngoài việc phải chịu đựng những người đi lại thiếu ý thức còn phải lo phá bẫy của BGT chằng chịt trên đường. Giao thông đang làm người Việt quá bất ổn. Chỉ khi Cảnh sát giao thông rời bốt, đi lại trên đường, chấn chỉnh người đi sai, điều chỉnh từng chỗ tín hiệu sai, hỗ trợ người dân các vấn đề trên đường thì đó mới là tín hiệu về sự thay đổi thực sự của giao thông Việt Nam. Không có những tín hiệu cần thiết đó, không có việc sửa những cái sai ngang nhiên trên đường thì chính cái KHÔNG đó là bằng chứng cho cái CÓ tội ác của Chính quyền Việt Nam. * Những câu chuyện giao thông này Ad đã viết, làm Video nhiều năm nay. Cũng không có ý chờ độc giả lan toả, Đảng nghe, cớm xấu hổ. Vẫn xử lí các vấn đề gặp phải với người dân hay cớm theo cách của mình. Chỉ là đưa thêm tác phẩm phục vụ độc giả, chia sẻ thông tin, góc nhìn, biết đâu có ích cho ai đó. Cũng chờ dịp cớm nào bắt láo, đổ cả thùng Ra vườn nhặt nắng 3.0 lên người nó, nói là thay tiền nộp phạt, dân quay up Youtube, sách bán chạy hơn mà chưa có dịp :" p