Giải pháp giao thông hiệu quả nhanh nhất cho Việt Nam hiện tại & nhiều giải pháp khác * Tất cả các xe bus chỉ được đi một làn dành riêng bên phải đường. Nên làm bên phải đường để người dân tiện lên xuống xe gần và an toàn, không phải chờ xây cầu vượt hay xin vốn làm thêm làn cho xe bus. Xe bus đi nhanh, giữ khoảng cách an toàn với nhau và vận hành 24/24. Tại các ngã rẽ, các xe bus chủ động đi chậm lại hoặc dừng đèn đỏ nhường cho xe rẽ. Những quãng chậm đó cũng là quãng nghỉ cần thiết cho tài xế khi chạy tốc độ cao liên tục. Ban đầu có thể có CSGT điều tiết ở các ngã rẽ nhưng sau khi có đủ lứa lái xe bus có văn hoá lái xe, có não và có nhân tính rồi thì việc khớp nối trơn tru, êm ái với người dân đi xe rất giỏi, tiến bộ khi thấy người khác tiến bộ sẽ tự nhiên, dễ dàng và an toàn. Xây thêm cầu vượt trên cao, cầu vượt ngầm ở các điểm giao cắt cũng dần giúp xe bus có tốc độ cao hơn. Ít nhất, 1-2 làn bên phải gần trong cùng dành cho xe máy; ô tô chỉ được đi vào để rẽ. Xe máy không bị ô tô chiếm làn sẽ ngày càng ít đi vào làn ô tô. Khi có làn dành riêng đúng chỗ và vận hành đúng cách, xe bus sẽ đi được tốc độ cao, mật độ cao và trở thành bus nhanh BRT thực sự. Tất cả xe bus đều được giám sát 24/24 qua hệ thống camera trên xe và trên đường. Hãng bus nào không đạt tiêu chuẩn phục vụ và an toàn sẽ bị loại. Cần những người thực sự chuẩn xây dựng bộ quy tắc này và đường dây nóng để phản ánh đúng của người dân được tiếp thu và xử lí cực nhanh. Phải biến tuyến đường dành riêng cho xe bus thành tuyến đường vàng, là bộ mặt giao thông quốc gia để các lái xe phải tự phấn đấu đạt tiêu chuẩn vàng để được ở lại. Cứ như vậy thì ngành xe bus sẽ dần trở thành mạng lưới giao thông an toàn, thuận tiện, nhanh chóng, giá rẻ xuyên quốc gia và kết nối với khu vực, thế giới. Như vậy với số xe bus của nhiều hãng chạy trên 1 làn duy nhất, sẽ vừa có bus nhanh vừa có bus liên tục chỉ trong 1 hoặc vài phút. Người dùng vừa có bus thuận tiện hơn vừa có bus không đi nguy hiểm, không cư xử mất dạy với khách hàng (3 lí do lớn khiến nhiều người từ chối bus) sẽ tăng nhanh chóng. Giá mỗi tuyến hoặc vé tháng có thể rẻ mà không cần trợ giá vì lượng khách liên tục và có thêm nhiều khách hàng mới bớt dùng phương tiện cá nhân để tiết kiệm chi phí xăng, điện và dùng khi đi nhậu. Taxi muốn tồn tại cũng phải trở nên bình dân, thu nhập của tài xế taxi khi bị xe bus cạnh tranh khốc liệt được bù bằng số lượng người đi liên tục do rẻ, thuận tiện, riêng tư, chăm sóc khách hàng tốt hơn và nhanh hơn khi có nhiều khoảng trống trên đường do xe bus để lại hơn. Có phương tiện công cộng giá rẻ phục vụ người đi nhậu, đi chơi đêm là yếu tố tiên quyết để phát triển du lịch, giải trí. Sớm muộn những thành phố như Hà Nội, Sài Gòn… sẽ thành no night city, lấy du lịch hàng đầu thế giới làm sự phát triển và bảo vệ đất nước nên cực kỳ cần sớm có quy hoạch thông minh cho việc đó. Như vậy, muốn giao thông giảm ùn siêu nhanh và nhiều người tự giảm phương tiện cá nhân và có thêm khoảng không và an toàn trên đường, chỉ cần làm bus cho tử tế trên 1 làn duy nhất, phấn đấu kết nối toàn đất nước (và rồi quốc tế), mỗi phút hoặc ít hơn có 1 chuyến. Số hãng xe mua quyền chạy xe bus hiện nay quá đủ xe cho việc này. Khi buộc phải tử tế để cạnh tranh, sống sót, họ cũng sẽ chọn tử tế, có não. Lái xe bus ngoài biết cách cư xử để không bị đuổi hoặc đi tù, phải thành thạo việc: - Đi tốc độ tối đa trong làn dành riêng, nhẹ nhàng, an toàn. - Giữ khoảng cách 100-500m với xe phía trước vừa là khoảng cách an toàn vừa là thời gian cho khách lên xuống xe. - Chậm cho xe khác rẽ và tranh thủ nghỉ chỗ giao cắt. Để đáp ứng tốc độ tăng dân số, phát triển du lịch thì biện pháp tất cả bus phải là bus nhanh và chỉ được dùng 1 làn, đi lại phải an toàn, thông minh, lịch sự như trên là có thể triển khai nhanh và hiệu quả nhất nếu có đủ người đủ quyền và trách nhiệm đứng ra làm. Nhiều nước trên thế giới đã làm được việc này từ lâu khi họ có lãnh đạo tử tế, có não. Sang Tây Ban Nha bạn có thể thấy mô hình bus nhanh chạy riêng làn trong cùng bên phải hoạt động hiệu quả, thuận tiện thế nào. “Tử tế, có não” là từ khoá để có giải pháp ưu việt, thành công bởi vì khi có động cơ là tử tế và được thực hành bằng trí tuệ, con đường phục vụ người dân sẽ được đi đúng. Nếu không tử tế, động cơ sẽ là lợi ích nhóm bòn rút, gây khó dễ để bóc lột, và nếu không có não thì lại càng làm nhiều thứ ùn ứ, rối tung như giao thông, hạ tầng hỗn loạn ở Việt Nam. Bên cạnh cải thiện mạnh chất lượng xe bus thì để đáp ứng tốc độ tăng dân số, dân cư còn cần quy hoạch những thành phố theo ô bàn cờ (như đã từng và như Barcelona) để có nhiều hướng thoát ùn tắc, thoát thảm hoạ. Tốc độ mọc chung cư liên tục là tất yếu, không thể cản nên hãy bỏ khỏi đầu tư duy cấm chung cư hay giao thông ùn tắc vì chung cư (hay xe máy). Vấn đề cốt lõi là làm chung cư như thế nào. Cứ làm như Barcelona, mở Google Map hay Google Earth lên là thấy. Thành phố là những ô bàn cờ, mỗi ô bàn cờ có 4 mặt là chung cư mặt tiền, ở giữa là khoảng không sinh hoạt chung, bãi đỗ xe, cây xanh, hồ nước, sân chơi, shop… Mỗi ô bàn cờ đủ tiện ích như một khu đô thị là người ta chẳng cần đi lại nhiều. Hoặc đi lại trong quy hoạch đô thị hình ô bàn cờ, tắc mỗi chỗ đều có vô số lối thoát. Đó là thứ quy hoạch cho người dân nhiều lựa chọn, khi có nhiều lựa chọn thì người dân tự thông minh, cởi mở để điều tiết cuộc sống và an hoà với nhau. Bóp nghẹt người dân trong cực kỳ ít lựa chọn gây ùn tắc thì họ mới tranh giành, tăm tối, ác. Mỗi ô bàn cờ là một khu đô thị đa năng và đầy thiên nhiên, nhiều chung cư chất lượng cao, diện tích rộng, nhiều sàn thương mại, chi phí sống rẻ sẽ hoàn toàn đủ để thu hút người dân đến sống. Sức chứa của mỗi ô bàn cờ như vậy cũng gấp hàng chục, hàng trăm lần diện tích ở hiện tại với hạn chế chồng tầng. Như vậy, một ô bàn cờ xây lên có thể chứa nhiều khu phố xung quanh và khiến nhiều người dân sẵn sàng chuyển đến môi trường sống, làm ăn giá trị, thoải mái hơn nhiều lần. Việc giải toả, làm đường, làm đường tàu điện ngầm với nhiều máy khoan như TBM (10m/ngày) sẽ trở nên dễ dàng, nhanh chóng hơn khi người dân có chỗ mới đủ thuyết phục để di dời. Ngoài bảo tồn những khu phố cần bảo tồn thì những ô bàn cờ kiểu Barcelona có thể làm cuốn chiếu rất nhanh (kết hợp làm luôn hệ thống ngầm bên dưới để có thêm giải pháp giao thông và đón lõng dân số) khiến những nơi triển khai nhanh chóng hoá rồng. Việc tăng số hồ điều hoà giữa các ô bàn cờ và thêm các hồ điều hoà dưới lòng đất vừa làm cảnh quan cho hệ thống giao thông ngầm sẽ đón lõng vấn đề nước dâng của tương lai và đáp ứng tưới tiêu, thuỷ điện, tạo nguồn thuỷ hải sản dồi dào ngay trong các đô thị. Cơ bản là như vậy, người thông minh thì từ gợi ý sáng mà vẽ được nốt bản đồ.